Крановые компоненты
Крановый захват для бочек 220 литров
Проснувшись однажды утром после беспокойного сна, Грегор Замза обнаружил, что он у себя в постели превратился в страшное насекомое.
Грузозахватное устройство для пластиковых бочек, объёмом 200 и 220 литров, поставляется как в комплекте с краном, так и как отдельный товар.
Применяется для подъёма и перемещения тары.
Монтируется как подвеска на крюк.
Подвеска представляет собой механическое устройство клещевого типа, рассчитанное с запасом для длительной эксплуатации.
Состоит из грузовых лап, которые в раскрытом состоянии способны обеспечивать охват необходимого диаметра, стандартный для подобного типа бочек.
Благодаря своей конструкции захват груза происходит без каких либо усилий.
Устройство подается вниз, раскрывается, лапы становятся в специальное крепление, так называемое L-ring. При поднятии крюка и происходит захват.
Надёжность подобного решения обусловлено тем, что при приложении усилия к крепежному узлу для подъёма, создается усилие, сжимающее борты бочки. Процесс освобождения тары происходит так же элементарно. Бочка опускается на подготовленное для неё место, крюк подается немного вниз и благодаря клещевидной конструкции лапы разжимаются.
Бочки такого типа являются международно стандартизированным элементом.
Используются во многих отраслях промышленности и народного хозяйства для транспортировки жидких товаров. Такая тара состоит из полиэтилена, который обладает химической стойкостью и высокими прочностными характеристиками. Евро бочка прекрасно подходит под перемещение как пищевых, так и агрессивных химических соединений: кислоты, щелочи и хлоросодержащие соединения, которые запрещено фасовать в металлические контейнеры.
Благодаря большой распространенности подобной тары, находят широкое применение и краны, оборудованные специальным грузозахватным устройством для бочек L-Ring Plus Drum.
Рекомендованный крюк для использования – крюк из заготовки 14Б. Ширина петли для присоединения к крюку – 68 мм.
Технические характеристики грузовой подвески: вес 20 кг; диаметр L-ring (места захвата) ø558 мм; ширина 145 мм; в сложенном для транспортировки состоянии: высота 400 мм, ширина 800 мм.
Траверса для листов
Вопрос перемещения крупногабаритных грузов становится все более актуальным с развитием промышленности.
Такие грузы, как листы металла часто имеют длину более шести метров и их очень сложно, а подчас и невозможно подцепить к крюку мостового крана. Листы гнутся, переворачиваются, нередко обрываются и могут вывести из строя дорогостоящее оборудование. Чтобы избежать этого и получить удобный инструмент для перемещения листовых материалов и была изготовлена траверса для перемещения металла в листах. Она представляет собой прокатные профили, сваренные между собой посредством специальных вставок. Параллельно с основной функцией, вставки исполняют еще несколько очень важных функций.
Они, во-первых, являются местами крепления самой балки траверсы к крюку при помощи цепной ветви. В свою очередь цепь крепится к крюку крана специальными звеньями с увеличенной прочностью на разрыв.
Во-вторых, вваренные пластины играют роль крепления нисходящих вертикальных цепных ветвей, к которым присоединены захваты для листов. Захваты траверсы сами по себе рассчитаны на номинальную вес перемещаемого груза. Само собой разумеется, траверса спроектирована таким образом, что на каждый захват приходится меньше расчетной нагрузки даже в случае перемещения листа максимального габарита.
Предлагаем вам изготовить траверсу, захватывающую листовой металл, уникальной конфигурации специально под ваши потребности. Она может быть приспособлена к крановому крюку, либо к другому грузозахватному устройству. В проектировании используется исключительно современные решения из ассортимента такелажных элементов.
Плавающий узел. Скользящая опора
Лучшее решение для подвесных кранов, которые перемещаются по путям с неровностями и кривизной. Данный элемент поможет прослужить намного дольше всей конструкции крана, т.к. способствует исключению ненормативных нагрузок на конструкцию крана.
Плавающий узел является узлом крепления пролётной балки к концевой. При таком креплении концевая балка плавает вдоль пролётной балки во время движения. В результате вышеизложенного устраняются перекосы, заедания, устраняется сверхнормативный износ ходовых колес и крановых путей при больших пролетах.
Подвесная кран-балка, оснащенная данным устройством, имеет более продолжительный срок службы и плавность хода.
В зависимости от типа кран-балки плавающий узел может быть 2-х опорным (концевая балка облегченной конструкции) или 4-х опорным (концевая балка усиленной конструкции).
Блок-колесо
Передвижные тупиковые упоры
Дают возможность расширить диапазон перемещений тельфера по балке крана. Легко монтируются на любой двутавровый прокатный профиль.
